2. Степень сжатия газа в турбогазодувках и турбокомпрессорах. Расход энергии.
Действительный напор Н, сообщаемый газу в одной ступени рассматриваемых турбомашин, значительно ниже теоретического Нт вследствие отклонения реального процесса сжатия от идеального. Прежде всего, поскольку колесо передает газу вращательный момент, то на боковых поверхностях двух соседних лопаток возникает разность давлений, обусловливающая неравенство скоростей в сечении канала, образуемого лопатками. В результате этого теряется часть напора, учитываемая коэффи¬циентом г\г (в среднем т)2 = 0,8 — 0,85). Кроме того, относитель¬ная скорость газа на выходе из колеса направлена не строго под углом наклона лопаток р2, а под меньшим углом, что влечет за собой изменение величины (с2 вместо са) и направления (а'2 вместо а2) абсолютной скорости. Значение C2Cosa? принято выражать через окружную скорость посредством так называемого коэф¬фициента закручивания т)3 = c'2cosa2/u2 на вы¬ходе из колеса (обычно т)3 = 0,7—0,9). Наконец, гидравлические потери напора (трение о стенки канала, корпуса и направляющих устройств, изменение величины и направления скоростей и др.) в ступени машины учитываются гидравлическим коэффициентом полезного действия т)г (обычно т)г = 0,75—0,90). Таким образом, действительный напор выразится так: